Грузовики подошли к Киеву: удастся ли оккупировать столицу?

Международные перевозчики сдержали свое слово и утром 8 июля, как и обещали, устроили забастовку под стенами КГГА, оставив фуры на подъезде к Киеву. В белых бейсболках с надписью “AsMAP”, что свидетельствовало об их принадлежности к Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, несколько сотен водителей и владельцев грузовиков пикетировали здание Киеврады, держа в руках плакаты с лозунгами: “Равные условия украинским и иностранным перевозчикам”, “Украина – транзитное государство, а не княжество Черновецкого”, “Сначала место для стоянки, а потом запрещение движения”, “Достаточно экспериментов над украинскими перевозчиками”.

Таким образом перевозчики протестовали против распоряжения КГГА относительно запрещения въезда в Киев днем грузового транспорта. Еще 19 июня АсМАП заявила, что на 8 июля запланирована масштабная акция протеста в Киеве. Собирались провести митинги и демонстрации под стенами Кабмина, Минтранса и КГГА, а на подъездах в Киев задействовать и фуры. Ожидалось, что акцию поддержат большинство перевозчиков из всех регионов Украины, а также Всеукраинская ассоциация автоперевозчиков. Но Тимошенко пошла на переговоры и пообещала решить все спорные вопросы, поэтому АсМАП отказалась от пикетирования Кабинета министров и министерства транспорта и все свои человеческие ресурсы направила под стены КГГА.

- Требование у нас одно – отменить запрещение въезда в город Киев для международных автомобильных перевозчиков, - рассказывает УНИАН президент Ассоциации автомобильных перевозчиков Украины Леонид Костюченко. - И это не потому, что мы лучшие, хотя возможно мы и лучшие перевозчики, наиболее организованные. Вопрос заключается в том, что нарушены международные соглашения этим распоряжением мэра Киева. В каждом соглашении, которое подписало правительство с нашими партнерами Польшей, Молдовой, Германией записано: “без ограничения движения транзита”. А мы простаиваем и потом получаем ноты протеста от наших коллег из других ассоциаций и министерств транспорта.

Перевозчики жалуются, что из-за запрета им постоянно приходится простаивать длительное время на въезде в Киеву, а никаких условий для отдыха не создано.

- При въезде в Киев нет ни одной стоянки. Машины стоят прямо на дороге, - возмущается участник пикета Дмитрий из Ровно. - Они создают еще большую опасность, чем когда едут. Если сейчас еще лето и светло днем, то зимой уже будет темно и машины водители просто могут не увидеть и въезжать прямо в них.

С ним соглашается и его коллега Игорь, который занимается международными перевозкам 15 лет. - Днепропетровск и Днепропетровская область имеют в бюджете 3,2 млрд. и строит объездные дороги, Донецк строит. А мер Киева, который имеет бюджет 26 млрд грн., не хочет этим заниматься, - отмечает Костюченко.

Существует у международных перевозчиков проблема и с таможней. На территории Киева находится 64 таможенно-лицензионных склада, на которые доставляют груз, разгружают, а затем уже развозят по Киеву. Но “зеленый свет” для грузовиков на въезд в столицу включают лишь в 8 вечера, когда эти склады уже закрыты. И перевозчик опять ожидает до утра, чтобы только разгрузиться. Но утром он снова не может выехать и вынужден ждать до вечера.

- И этот бедный водитель приходит, кладет ключи, заявление и говорит: “Я не могу работать в таких условиях”. Мы хотим, чтобы к нам относились по-человечески, - делится наболевшим Президент АсМАП.

Кстати, международные машины пускают на растаможку, но из-за внутренних перевозчиков, которые оккупируют все подъезды в Киев, они тоже не могут пробиться к таможенно-лицензионным складам.

На компромиссы типа движения с интервалом в несколько часов в АсМАП не соглашаются, уже попробовали работать в таком режиме, но из этого ничего не вышло, потому что каждый автомобиль двигается согласно договору, где записывается время и место доставки.

- В автомобиле есть такая “шайба” – топограф, и он пишет, когда тронулся автомобиль, какая скорость, какое время движения, - рассказывает Костюченко. - Через 4 часа 15 мин. он должен остановиться и отдохнуть, через 8 часов он должен отдохнуть уже два часа и т.д. А он попал в Киев и стоит, хотя по “шайбе” ему уже нужно двигаться. И когда он выезжает за границу, то там стоит инспектор, который говорит: “Ты нарушил режим труда и отдыха”. У поляков это стоит 3000 злотых, где-то $1200. И водитель, который промучился, простоял, он еще там заплатит штраф, потому что нарушил режим. Не по своей воле, а по воле этого господина Черновецкого. Пусть он сядет на свой автомобиль и постоит на солнышке без кондиционера часов 5, тогда может он нас поймет.

Перевозчики заверяют, что акция будет бессрочной. - Если придется, будем ночевать. Наверное, подгоним сюда автомобили, чтобы было где ночевать, - рассказывает УНИАН член забастовочного комитета АсМАП Валерий Черненко. - У нас основные люди стоят на трассах сегодня. Мы планируем, в случае продолжения акции, перевезти сюда водителей, которые там. Это будет около 5 тысяч человек. Ну, и сейчас едут еще из разных регионов люди, чтобы принять участие в этой акции.

На подъезде к столице уже стоит свыше 1500 автомобилей. И их количество возростает. Из-за остановленных на подходах к Киеву автомобилей уже образовались заторы на Одесской трассе, Харьковском шоссе, Житомирской трассе, в сторону Ирпеня и т.д. Машины стоят в два ряды, но пока еще не блокируют движения, оставляя одну полосу для проезда.

К протестующим пока ни один представитель столичной власти не вышел. Но первый заместитель председателя КГГА Денис Басс уже назначил брифинг на тему: “Ограничение въезда грузовиков – позитивный эффект для Киева”. Исходя из оптимистичности указанной темы, надежды перевозчиков на решение проблемы напрасны.

Анна Ященко Информация УНИАН является интеллектуальной собственностью ООО "УНИАН". Любое копирование, публикование, перепечатка или последующее распространение информации УНИАН, в том числе то, которое осуществляется путем кеширования, кадрирования или с использованием аналогичных и любых других средств, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны УНИАН. Частичное представление информации УНИАН на этом сайте и на других общедоступных сайтах не является основанием для републикации этой информации без разрешения УНИАН. Во время цитирования информации ссылки на УНИАН обязательны. Ответственность за несоблюдение установленных Законом требований относительно содержания рекламы на сайте, несет рекламодатель. Логотип УНИАН является зарегистрированным товарным знаком (знаком обслуживания) УНИАН.